La requête “Model E Tesla” continue d’intriguer, car ce modèle n’a jamais officiellement vu le jour. Pourtant, il a un rôle important dans l’histoire de Tesla. La Tesla Model E est le nom de code de la Tesla Model 3.  

• Ce modèle est l'un des véhicules électriques les plus vendus au monde.
• Dans cet article complet, vous trouverez :
• L’origine exacte du terme “Model E”
• Pourquoi Tesla n’a pas pu l’utiliser commercialement
• Comment la Model E est devenue la Model 3
• Les détails techniques, le design, l’objectif industriel
• Et un guide sur la recharge de la Model 3 / ex-Model E.

Qu’est-ce que la Tesla Model E ? Une explication claire et complète

Lorsque Tesla travaillait sur sa berline compacte de troisième génération, le projet portait le nom de code “Model E”.

L’objectif initial : une voiture électrique abordable, produite en masse, positionnée sous la Model S.

Elon Musk souhaitait même nommer officiellement ce modèle “Tesla Model E”, afin d’obtenir une gamme “sexy” :

Model S + Model E + Model X.

Cependant, Ford a déposé un recours juridique en estimant que “Model E” portait atteinte à son historique “Model T / Model A”. Pour éviter un procès coûteux, Tesla a abandonné la marque déposée.

Conclusion :

Le Model E n’est pas un véhicule distinct.

C’est le prototype conceptuel qui deviendra la Tesla Model 3.

Pourquoi la Tesla Model E est devenue la Tesla Model 3

Elon Musk a choisi le nom Model 3, écrit “Model ☰” dans les premières communications, pour remplacer la lettre “E”.

Les raisons principales :

1. Conflit juridique avec Ford empêchant Tesla d’exploiter la marque “Model E”.
2. Stratégie de gamme : conserver une cohérence visuelle (S-3-X).
3. Communication plus universelle : le chiffre “3” parle à tous les marchés.

Depuis 2017, la Model 3 s’est imposée comme :

• La Tesla la plus vendue
• La voiture électrique la plus immatriculée au monde pendant plusieurs années
• Le modèle pivot du passage au marché de masse.

Objectifs du programme “Model E” : démocratiser l’électrique

Dès l’origine, le projet Model E visait à :

• Offrir une berline 100 % électrique abordable
• Viser un prix autour de 25 000–30 000 € (objectif de base)
• Rivaliser avec les BMW Série 3, Audi A4, Mercedes Classe C
• Atteindre une production massive, au-delà de 500 000 unités par an

Pour atteindre ces objectifs, Tesla devait :

• Réduire drastiquement le coût des batteries
• Construire une méga-usine (la Gigafactory Nevada)
• Développer un châssis plus économique que celui de la Model S

Ainsi, la Model E a servi de socle technique au développement de la Model 3 telle qu’on la connaît aujourd’hui.

Conception : châssis, batterie et innovations issues du programme Model E

1. Batterie et coût de production

L’un des défis majeurs du projet Model E était de rendre la voiture accessible.

À l’époque, les batteries représentaient plus de 40 % du coût total du véhicule.

La solution de Tesla :

• Création de la première Gigafactory
• Objectif : réduire le prix du kWh de 30 %
• Production annuelle : l’équivalent mondial de 2013, uniquement pour Tesla

Cette stratégie sera déterminante pour faire de la Model 3 un véhicule de grande série.

2. Châssis : un compromis acier/aluminium

Contrairement à la Model S, entièrement en aluminium, la future Model E devait intégrer :

• De l’acier haute résistance
• Des éléments en aluminium
• Un design hybride optimisant le poids et le coût

Ce choix structurel a permis de maintenir un prix final plus accessible.

3. Collaboration industrielle

Tesla s’est rapprochée de plusieurs industriels européens, dont St Jean Industries, pour la fabrication de jantes allégées économisant jusqu’à 30 kg sur la masse totale du véhicule.

Design : l’ADN Tesla déjà bien en place

Le design du projet Model E reprenait la philosophie esthétique de la Model S :

• Une silhouette épurée
• Un profil fluide
• L’absence de calandre classique
• Un style proche des berlines haut de gamme européennes

Le designer Franz von Holzhausen a conservé :

• Le “visage” Tesla reconnaissable
• Des lignes simples, modernes et premium
• Une aérodynamique optimisée

Cette approche deviendra l’identité visuelle de la Model 3.

La Model 3 aujourd’hui : l’héritière directe du projet Model E

La Tesla Model 3, fruit du programme Model E, offre aujourd’hui :

• Autonomie jusqu’à 620 km WLTP (Highland)
• Recharge rapide jusqu’à 250 kW
• Performances de berline sportive (0-100 km/h en 3,1 s pour la Performance)
• Logiciels avancés et mises à jour OTA
• Coût d’usage très réduit
• Succès mondial et production massive en Chine, aux USA et en Europe

La vision initiale d’une “Model E pour tous” est désormais réalité.

Recharge : quelle borne pour une Tesla Model 3 (ex-Model E) ?

Pour optimiser la recharge de la Model 3, deux options dominent en France :

1. Tesla Wall Connector (borne officielle Tesla)

• Puissance 7,4 kW ou 22 kW
• Pilotage intelligent
• Design Tesla
• Compatibilité totale avec Model 3 / Model Y / Model S / Model X
• Installation rapide à domicile

2. Borne V2C Trydan

• Pilotage photovoltaïque
• Gestion via application
• Recharge intelligente avec optimisation des coûts
• Idéale pour les installations solaires

3. Borne professionnelle AC ou DC pour entreprises

• Bornes 22 kW AC
• Superchargeurs DC 60–200 kW
• Contrôle RFID
• Possibilité de refacturation interne

Sorel Energies est installateur premium certifié Tesla :

nous installons des Wall Connector, V2C et bornes rapides partout en France.

Pourquoi la requête “Model E Tesla” revient aujourd’hui ?

Parce que de nombreux internautes cherchent à comprendre :

• Si la Model E existe réellement
• S’il s’agit d’un prototype caché
• Pourquoi Tesla n’a pas commercialisé ce nom
• Si un nouveau modèle E pourrait sortir

La réponse officielle Tesla est simple :

La Model E n’existe pas. C’était le nom de code de la Model 3.

FAQ : Tesla Model E

La Tesla Model E existe-t-elle ?

Non. C’était un nom de code abandonné à cause d’un conflit juridique avec Ford.

La Model 3 est-elle la version finale du projet Model E ?

Oui. Elle en est l’héritière directe.

Tesla prévoit-elle une future Model E ?

Aucune annonce officielle, mais le projet d’une Tesla à 25 000 € pourrait en être l’héritier spirituel.

Conclusion : le Model E a façonné la Tesla la plus vendue au monde

Le projet Model E n'a jamais été vendu. Cependant, il a aidé Tesla à créer la Model 3, une voiture électrique très connue.

Son objectif premier – rendre l’électrique accessible – est aujourd’hui largement atteint.

Pour les propriétaires ou futurs propriétaires de Model 3, Sorel Energies accompagne la recharge avec :

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